特集
国鉄 vs JR
民営化30年の功罪

1号車　大国鉄が復活！？　民営化の「負の遺産」　JR北海道の苦悩
毛細血管も動脈もストップ　「留萌本線」連鎖廃線の恐怖
JR再結集での支援は不可避　「北海道」「四国」の救済プラン
トップを直撃　島田 修●JR北海道社長
トップを直撃　半井真司●JR四国社長
一目で分かる！　JR7社の体力と性格
新型車両の投入で分かるJR7社の顧客獲得戦略

2号車　JR7社を総点検　30歳の通信簿
ブルートレインの寝床が消えた　JR東「品川大規模開発」の本気
鉄道員のDNA　No.1　日本と海外の懸け橋に　街づくりに挑む鉄道マン
JR7社で明暗くっきり　国鉄「分割民営化」の光と影
鉄道員のDNA　No.2　車掌業務もできちゃうベテラン車内販売員
本州三社社長に聞く民営化の「メリット」「デメリット」
トップを直撃　冨田哲郎●JR東日本社長
トップを直撃　柘植康英●JR東海社長
トップを直撃　来島達夫●JR西日本社長
会計マジックで九州は上場　次の候補、貨物の深い憂鬱
トップを直撃　青柳俊彦●JR九州社長
トップを直撃　田村修二●JR貨物社長
鉄道員のDNA　No.3　「サバ」「カキ」養殖に進出　売れる水産物の仕掛け人
鉄道員のDNA　No.4　初めての新幹線が上陸！　第1期生の運転指導員

3号車　ドキュメント　国鉄崩壊
Interview　葛西敬之（かさい・よしゆき）●JR東海代表取締役名誉会長
覚悟の「連判状」実名を初公開　今明かされる国鉄改革の真実
Interview　松田昌士●JR東日本顧問・元社長
鉄道員のDNA　No.5　SLの火を絶やすな　整備ノウハウの継承者
鉄道員のDNA　No.6　ダイヤ乱れもへっちゃら　操車を率いる若手ホープ
引き金は新幹線投資と人件費　監査報告書が暴く国鉄破綻
ギラギラ肉食系から草食系へ　「人気」「給料」に見る人材変化
鉄道員のDNA　No.7　湯布院、ディズニーで研修　豪華列車の「万能案内人」
鉄道員のDNA　No.8　車両デザインも内製化　社長が巨匠と呼ぶ建築士

4号車　技術革新が切り開く　鉄道のミライ
開発主眼は高速化より標準化　新幹線技術の飽くなき発展
鉄道員のDNA　No.9　0系～最新型を知り尽くす東海道新幹線の「生き字引」
きれい事では描けぬ未来　旅客機と自動運転車の挟撃
日本の鉄道を襲う二大課題　「地震」「テロ」対策の万全度
Column　Suicaの商機を逸したJR　消費者データは宝の持ち腐れ

5号車　知っていると通ぶれちゃう　「鉄旅」の楽しみ方
クルーズトレインは儲けなし　＂猿まね＂観光列車の乱発時代
トップを直撃　唐池恒二●JR九州会長
乗りたい！　復活してほしい！　「名車」「路線」格付けベスト60
今が乗り時！？　初試算　JR全177路線　廃線危険度ランキング
駅弁女王が選ぶ　JR駅で買うべき駅弁44選


特集2
名古屋教育
最強ルート＆最新序列


News

（1）Close Up　続く地銀の地域内再編、次は新潟　第四銀・北越銀が経営統合へ
（2）Inside　米破産法申請に揺れる東芝　米原発も半導体も「他者依存」
（3）Inside　事故後6年でまたも失態　東電に依然として残る悪弊

特別インタビュー
過去最高益を更新中！
五輪後も建設需要は続く　まちづくりを事業の中心に
宮下正裕●竹中工務店代表取締役執行役員社長

（4）Close Up　国推計の被ばく線量は4倍過大　実測調査で揺らぐ「除染の意義」
人事天命　セブン&アイ・ホールディングス
（5）Inside　武田薬品のR&D体制激変　合理化で転籍者が大量発生


World Scope

from 欧州　竹下誠二郎
from 米国　長野美穂


Market

株式市場 透視眼鏡　居林 通
金融市場 異論百出　加藤 出


Data

数字は語る
972人　2015年度労働災害による死亡者数●川口大司


企業・産業

財務で会社を読む
独立行政法人都市再生機構（UR）
含み損解消でも負債は巨額
今後は賃貸住宅の改修に注力


人物

ものつくるひと
樋渡 穣●富士重工業 スバル第一技術本部 車両研究実験第四部 部長
「アイサイト」


連載・コラム

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井手ゆきえ／カラダご医見番
牧野 洋／Key Wordで世界を読む
深堀圭一郎のゴルフIQを高めよう！
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Book Reviews／佐藤 優/知を磨く読書
Book Reviews／私の「イチオシ収穫本」
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真山 仁／シンドローム　ハゲタカ5
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櫻井よしこ／オピニオン縦横無尽
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